ContiMaxContact MC6

baru

Pelbagai ciri-ciri yang menjamin prestasi tertinggi.

Kawasan khusus pada reka bentuk bunga tayar MaxContact™ MC6 bertanggungjawab terhadap prestasi tinggi tayar. Ciri-ciri ini merangkumi semua empat daya arah yang diterapkan pada tapak bunga tayar.

• Asimetri Geometri Tulang Rusuk

Sudut sokongan tulang rusuk menghalang kecendongan tulang rusuk di bawah kemudi pembelokan berat dan perubahan ketara arah kemudi, dengan demikian memastikan tindak balas membelok yang dipertingkatkan.

• Pemanjangan Serongan Tepi

Elakkan kesan-guling tulang rusuk di arah sisi untuk bahagian sentuhan maksimum untuk mencapai cengkaman membelok dan kestabilan yang lebih baik.

•  Pemanjangan Serongan Tepi

Elakkan kesan-guling tulang rusuk di arah sisi untuk bahagian sentuhan maksimum untuk mencapai cengkaman membelok dan kestabilan yang lebih baik.

• Elemen Cengkaman Chevron (Chevron Grip Elements)

Prestasi yang direka Elemen Cengkaman Chevron (Chevron Grip Elements) membenarkan pengagihan tekanan walaupun semasa membelok walaupun di dalaman tayar kenderaan yang mengakibatkan cengkaman, brek dan pengendalian basah yang lebih baik.

• Struktur Tulang Rusuk Stabil

Untuk mencapai brek kering yang lebih cepat dan daya tarikan yang cekap untuk pemecutan, tulang rusuk memanjang ini direka bentuk untuk mengelakkan gangguan distorsi dengan memindahkan kuasa-kuasa lilitan dengan ke permukaan jalan.

• Noise Breaker 2.0

Memecah gelombang bunyi yang mengalir melalui alur untuk memastikan perjalanan dengan bunyi  bising yang rendah.

Memenuhi keperluan cengkaman yang tinggi bagi pemandu.

Polimer pelekat khas dalam komposit MaxContact™ MC6 direka khusus untuk mencapai keperluan cengkaman tinggi untuk pemandu.

Continental adalah peneraju teknologi dalam pengkompaunan. Untuk MC6 kami mnganalisis semua peringkat daya tarikan untuk mencapai cengkaman maksimum di bawah semua keadaan.

• Mekanikal  Saling Mengunci

Bertindak pada skala mm (milimeter), menjamin hubungan utama di jalan raya dan saling mengunci bunga tayar dengan permukaan jalan pada tahap mekanikal.

• Hysteresis

Bertindak pada skala μm, yang dihasilkan oleh ubah bentuk bahan visco-elastik pada tahap mikro disebabkan oleh kekasaran permukaan atau pergerakan lekat / gelincir tayar semasa memandu.

•  Pelekapan

Bertindak pada skala nanometer, leka unggul ke permukaan jalan yang dicipta oleh kuasa molekul - berdasarkan 'Van-der-Waals-Forces' - yang mengikat polimer ke permukaan jalan pada paras nanometer.