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不规则磨损

什么是不规则磨损?

不规则磨损分为几个类型。最典型的磨损有锯齿状磨损、单边磨损、中央磨损和刹车平点。所有的不规则磨损产生的原因都不同

什么是“锯齿状”磨损?

“锯齿状”磨损是在系统设定正常、轮胎正常使用时出现的一种异常磨损。这是多种胎面上的外在压力(可视且可听)所致。为了解释这一点,最好先了解“胎面设计”。

 

胎面花纹沟与刀槽——噪音的一个来源——对于确保湿滑地面上的行驶安全性非常重要。特别是对于低扁平比轮胎而言,更高比例的胎面花纹沟对于排水性能非常重要,同时还能防止积水路面上的水滑现象。交叉的排水沟槽在胎肩区域形成“独立花纹块”。由于在某些工作条件下的滚动特性,这些胎肩花纹块有可能被磨损成“锯齿状”。

 

这些操作条件包括:

-长距离直线定速行驶。

-稳健的驾驶风格。

-悬挂几何结构(定位/倾角)。

当轮胎在道路上滚动时,独立花纹块在轮胎接地面附近会产生形变。当花纹块在与路面接触时会被压缩。而当与路面脱离接触时,花纹块会迅速恢复原始形状,并在回弹时“擦过”路面。

 

这种现象会导致花纹块离地边缘磨损更快。这种异常磨损情况更多地出现在非驱动轮。轻度的“锯齿状”磨损属于正常现象,且几乎不会对乘坐舒适性产生任何可觉察的影响。如果踵趾状磨损明显,可能表明轮胎处于一些特定的操作条件下(气压不当、负前束过大、低磨损使用情况)。

 

提示:为了使轮胎均匀磨损,应每隔一段时间进行轮胎换位(除非汽车制造商另有建议)。应及时进行轮胎换位,至少要在更换夏季/冬季轮胎进行。


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什么是中央磨损?

这种磨损常见于驱动轴下的轮胎或高度运转的汽车。今日,即使是中型车,其现代化的引擎也可产生高扭力并产生高角度的滑移。在强力加速或停停走走的市区交通状况下,或是加速通过红绿灯时,高扭力会造成胎面中央快速磨损。

 

保养秘诀:可适时轮流调换驱动位置和非驱动位置的轮胎,让大部分轮胎的磨损变得更平均,并请随时遵守汽车制造商的建议。


什么是单边磨损?
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单边磨损最常见的原因是车轴几何不符规格。随着时间过去,偏移也会愈来愈严重。

 

安装低扁平比的轮胎使车身降低,也可能对轮胎定位造成负面影响。改装过的悬吊臂(例如改装后降低轮胎偏置量),会使轮胎定位在行驶时偏离规定的数据。这个问题可能会被忽略,因为量测车轴数据时,轮胎定位的整体数据可能仍在可接受的限度内。因此,最后可能造成不平均的磨损日渐增加。

 

制造商的轮胎定位数据适用交车时状况,可能不适用客制化车辆。

 

如果车辆的轮胎定位不良,必须将轮胎定位并校正偏移量。

 


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