汽车/货车/越野车胎
不规则磨损分为几个类型。最典型的磨损有锯齿状磨损、单边磨损、中央磨损和刹车平点。所有的不规则磨损产生的原因都不同
“锯齿状”磨损是在系统设定正常、轮胎正常使用时出现的一种异常磨损。这是多种胎面上的外在压力(可视且可听)所致。为了解释这一点,最好先了解“胎面设计”。
胎面花纹沟与刀槽——噪音的一个来源——对于确保湿滑地面上的行驶安全性非常重要。特别是对于低扁平比轮胎而言,更高比例的胎面花纹沟对于排水性能非常重要,同时还能防止积水路面上的水滑现象。交叉的排水沟槽在胎肩区域形成“独立花纹块”。由于在某些工作条件下的滚动特性,这些胎肩花纹块有可能被磨损成“锯齿状”。
这些操作条件包括:
-长距离直线定速行驶。
-稳健的驾驶风格。
-悬挂几何结构(定位/倾角)。
当轮胎在道路上滚动时,独立花纹块在轮胎接地面附近会产生形变。当花纹块在与路面接触时会被压缩。而当与路面脱离接触时,花纹块会迅速恢复原始形状,并在回弹时“擦过”路面。
这种现象会导致花纹块离地边缘磨损更快。这种异常磨损情况更多地出现在非驱动轮。轻度的“锯齿状”磨损属于正常现象,且几乎不会对乘坐舒适性产生任何可觉察的影响。如果踵趾状磨损明显,可能表明轮胎处于一些特定的操作条件下(气压不当、负前束过大、低磨损使用情况)。
提示:为了使轮胎均匀磨损,应每隔一段时间进行轮胎换位(除非汽车制造商另有建议)。应及时进行轮胎换位,至少要在更换夏季/冬季轮胎进行。
单边磨损最常见的原因是车轴几何不符规格。随着时间过去,偏移也会愈来愈严重。
安装低扁平比的轮胎使车身降低,也可能对轮胎定位造成负面影响。改装过的悬吊臂(例如改装后降低轮胎偏置量),会使轮胎定位在行驶时偏离规定的数据。这个问题可能会被忽略,因为量测车轴数据时,轮胎定位的整体数据可能仍在可接受的限度内。因此,最后可能造成不平均的磨损日渐增加。
制造商的轮胎定位数据适用交车时状况,可能不适用客制化车辆。
如果车辆的轮胎定位不良,必须将轮胎定位并校正偏移量。